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Hinweis: Jeder Tag ist ein Unikat. Je nach Flieger unterscheiden sie sich in ihrer Haptik, Dicke des Materials und Farbe. Kleine Unebenheiten erzählen von den vielen Jahren in den Lüften und bringen den Charakter vergangener Tage zum Ausdruck. Kleinere Kratzer, Lackabplatzungen und Unebenheiten sind völlig normal und geben dem Aviationtag seinen besonderen Charme – eben den eines Vintage Produktes aus upgecycelten Materialien. Diese Besonderheiten sind nicht durch den Produktionsprozess entstanden, sondern spiegeln den Zustand des verwendeten Flugzeugmaterials wider!
Bei der Verwendung als Schlüsselanhänger oder als Kofferanhänger empfehlen wir die Nutzung der Aviationtag Schutzhülle.
Boeing 767: Die Boeing 767-300ER ist eine Version der 767-300 mit deutlich größerer Reichweite und dem zusätzlichen Rumpftank, wie er bereits auch in der 767-200ER eingebaut war. Die OE-LAX als Extended Range (ER) hatte eine maximale Reichweite von 11.297 KM, wo hingegen eine klassische 767-300 lediglich maximal 9.075 km erreichen konnte.
Die Entwicklung der 767-300ER begann 1985 und der Erstflug fand am 19. Dezember 1986 statt. Erstkunde war – wie so oft bei Boeing - American Airlines, die im März 1987 15 Flugzeuge bestellt hatten. Das Startgewicht konnte optional auf 172.365 kg angehoben werden. Ab 1992 war sogar ein Startgewicht von 186.880 kg zulässig. Die letzte der 583 produzierten Maschinen wurde im Juni 2014 an Air Astana nach Kasachstan geliefert; dies war zugleich die letzte Auslieferung einer Passagier-767.
Beide 300er Versionen (B763 und B763ER) werden auf Wunsch der Fluggesellschaften auch mit je einem zusätzlichen mittleren Exit, der vor dem Flügel angebracht ist, ausgerüstet. Somit sind auf jeder Seite drei gleich große Türen montiert – wie bei der OE-LAX.
